据了解，如今，北京、郑州、南京、深圳等地的不少年轻人开始习惯于通过这样的网络货运平台叫车拉货。网络货运平台“货拉拉”公布的数据显示，截至2019年1月[咸阳搬家公司电话：029-33322333]，货拉拉全平台的注册用户已达2800万名，注册司机300余万名。货运网络约车的新方式正变得越来越受欢迎。

　　网络平台“撮合”供需
　　“58速运”升级为“快狗打车”，将品牌定位为“拉货搬家运东西”，全方位满足用户货物出行需求；货拉拉与华晨雷诺在沈阳正式签署战略合作协议，共同开拓城市智慧物流市场；顺丰联合宣布搬运帮涉足同程货运网约车服务，主打大件快递、同城货运、同城配送等业务……随着个性化货运需求市场的快速增长，越来越多的商家开始进军“货运网络约车”这个市场。
　　网络平台的兴起，为货运司机带来了更多生意。常年在京津冀一带跑货运的吴师傅说，货运车型普遍对驾驶员驾照层级和经验要求较高，一般客户很难通过自驾来解决搬运大量行李的问题，这也是货车司机们瞄准的商机。网络货运平台的兴起，可以让货车司机接触到更广的客源和需求，提升了“撮合”成交的概率。
　　“这其中，‘货拉拉’‘货车帮’等大型货运网络约车平台和传统提供货运司机信息的58同城、赶集网等平台还有一定差别。前者更像是货运领域的滴滴，司机入驻后也要接受他们的规则和管理，比如说客户在这些平台叫车后如果40分钟内没有装货，按规定是需要再支付一笔等候费的，包括不同车型、不同距离的运货价格平台也都有相应规定。如果不入驻平台，价格、等候时间等完全由客户和司机自行协商，客源虽然相对不稳定，但司机的自主权则更大。”吴师傅说。
　　网络约车为何能在货运领域实现快速发展呢？今年初，运联研究院等机构发布的《中国公路运输大数据报告》显示，中国公路运输的市场规模超过6万亿元。从运力组织情况来看，全网12吨以上车型组织个数为177.9万，平均每个组织的注册车辆数为3.28辆；从运力组织规模分布上看，92.8%的运力组织拥有车辆数在5辆车以内，超过100台的中大型车队占比仅有0.4%。
　　专家表示，“小、散、乱”问题突出的背景下，“网络约车”实现了货与车高效匹配，有效整合了运力，把行业痛点变成了市场商机。同时，与远程快递市场相比，目前同城货运市场规模相当可观。有预测显示，到2022年，这一市场规模将达到1.7万亿元，这无疑为各大网络货运平台抢滩留下了充足空间。